トロリーバスの消滅は、単なる懐古的なノスタルジーではなく、「特定インフラへの過度な依存が引き起こす技術的ロックインの末路」という重要な教訓を私たちに示しています。
登場当初、トロリーバスはディーゼル車の排煙公害を克服し、路面電車のレール敷設コストを削ぎ落とした「最先端のハイブリッド・イノベーション」でした。しかし、架線という地上インフラに強固に縛られたシステムは、都市の急速な変化やモータリゼーションの波に対して自らを変革する柔軟性を持ち得ませんでした。
かつて「蓄電池の重さと充電時間の長さ」という弱点ゆえに実用化できなかった電気バスが、半世紀以上の時を経てリチウムイオン電池の進化によって弱点を克服した瞬間、架線という巨大な固定資産を抱えるトロリーバスの歴史的役割は完全に終了しました。技術が優れていることと、社会インフラとして持続可能であることは同義ではありません。技術革新のスピードと法規制の柔軟性、そして変化への適応力がいかにインフラの寿命を左右するかを、トロリーバスの歩みは見事に物語っています。
