待機場の現場では、日々どのようなドラマと葛藤が繰り広げられているのでしょうか。現場のタクシードライバーや運行管理者への聞き取りから見えてきたのは、高い売上ポテンシャルと隣り合わせのシビアな現実です。
大手タクシー会社に所属する勤続12年のベテランドライバーは次のように証言します。「深夜の第3ターミナル待機場に入るのは一種のギャンブルです。2時間半待って港区や中央区、あるいは横浜方面への長距離送迎が当たれば営業収入は一気に跳ね上がりますが、近隣の大田区内や川崎駅周辺といった短距離（いわゆるショート）だった場合の精神的・時間的打撃は小さくありません。それでも羽田の需要安定感は都内随一です」
一方で、待機場周辺における羽田空港タクシー付け待ち違反への取り締まりは年々厳格化しています。正規の待機場に入庫せず、ターミナル出発階の一般車降車レーンや空港周辺の公道で客待ちを行う行為は固く禁止されており、東京タクシーセンターの指導員や警察による巡回パトロールが常時実施されています。規程違反が確認された車両には待機場への入構停止処分などの厳しいペナルティが科されるため、現場の緊張感は常に保たれています。
