半蔵門線のトラブルがひとたび発生すると広域な混乱に発展する最大の要因は、西は東急田園都市線、東は東武スカイツリーライン（伊勢崎線・日光線）という広大な私鉄ネットワークと相互直通運転を行っている点にある。たった一箇所の機器トラブルが、神奈川県から埼玉県、栃木県に及ぶ広域ダイヤを乱す構造となっている。
すでに東急田園都市線では渋谷駅での折り返し運転が実施されているが、折り返し線の運用能力には限界があり、運行本数は激減。中央林間や溝の口などの主要駅では改札外まで乗客が溢れ出し、入場規制が敷かれる事態となっている。東武線側でも押上駅での直通運転がストップしており、北千住駅や浅草駅での乗り換えを余儀なくされた乗客で、ホーム上の混雑がピークに達している。
