これからスカイラインジャパンを手に入れようとする愛好家にとって、最大の懸念材料となるのが日常の実用性とコストです。現代車と比較した場合のリアルなランニングコストを検証します。
まずスカイラインジャパン 維持費 燃費の実態ですが、L20E/L20ET型エンジンの街乗り実燃費はおよそ5.0〜7.0km/L、高速巡航時でも8.5〜10.5km/L程度にとどまります。燃料はもちろんハイオクガソリンの指定が推奨され、現代のエコカーとは比較になりません。
税制面では、製造から13年以上経過した旧車に対する重加算税が適用され、自動車税（2.0リッター枠）は年額約45,400円、車検ごとの重量税も割増となります。さらに、油脂類の頻繁な交換（鉱物油指定のエンジンオイルを3,000km毎など）や、定期的な点火時期・キャブレター／初期型ECCSインジェクションの調整費用が年間15万〜30万円ほど見込まれます。
SNSや旧車コミュニティにおけるスカイラインジャパン 評価 ネットの反応を抽出・分析すると、以下のようなリアルな本音が浮かび上がります。
- ポジティブな声：「重低音のL型直6サウンドと、ターボが過給を始めた瞬間の独特の加速感は何物にも代えがたい」「道の駅や給油所で同世代から声をかけられる機会が圧倒的に多い」「水平基調のインパネと計器類の並びが昭和レトロの極み」
- 苦悩・ネガティブな声：「純正フェンダーやモール類の欠品が絶望的で、ぶつけたら板金で作るしかない」「真夏の水温上昇がシビアで、都心の渋滞は電動ファン追加でも命がけ」「初期型EFI（EGI）のエアフロメーターやコンピューターの予備確保が死活問題」
