日常の点検中、トレッド面に異物が刺さっているのを発見した際、多くの人が反射的にやってしまう最大の誤りが「刺さった異物をその場で引き抜くこと」です。釘やネジが刺さった場合の対処法における鉄則は、「絶対に引き抜かず、そのままの状態で保持する」ことです。
刺さっている異物は、それ自体が栓となって急激な空気流出を食い止めています。これを現場で抜いてしまうと、一瞬にしてタイヤ内の空気が抜け去り、救援を呼ぶことすら困難な完全不動車と化してしまいます。異物を発見したら、速やかに車載の携帯コンプレッサーや近隣のスタンドで指定空気圧まで補充し、最寄りのタイヤ専門店や整備工場へ直行するのが最も安全なアプローチです。
プロの現場に持ち込んだ際、修理で済むのか新品交換になるのかは、日本自動車タイヤ協会（JATMA）が定める明確な安全基準によって分かれます。パンク修理可能か交換かの判断ポイントは、主に以下の3点に集約されます。
第一に「刺さった場所」です。修理が法的に認められるのは、タイヤのトレッド面（路面と接地する溝の部分）かつ、ショルダー部（両端の角）から約25〜30mm以上内側の領域に限られます。路面の衝撃をしなやかに吸収するタイヤ側面（サイドウォール）やショルダー部は、走行中に激しく屈曲を繰り返すため、いかなる修理パッチも剥離する危険性があり、パンク修理は一切不可能です。
第二に「損傷の規模」です。トレッド面であっても、刺さった異物の穴の直径が6mm以下である必要があります。それ以上の裂け目や、斜めに深く刺さって内部のスチールベルトを広範囲に破壊している場合は交換対象です。第三に、タイヤ側面傷とバーストの危険な前兆として知られる「ピンチカット」の有無です。縁石への乗り上げ等で側面にタンコブのような膨らみが生じている場合、内部のカーカスコードが断裂しており、走行中の遠心力と熱で突然破裂する危険が極めて高いため、即座にタイヤを廃棄しなければなりません。
