事故発生時、現場に居合わせた通勤客や周辺住民からは、恐怖と焦燥が入り混じった声が数多く聞かれます。日頃から稲毛駅を利用する住民の証言からは、構造的な不安要素が浮き彫りになります。
「朝のラッシュ時は総武線快速のホームが人で溢れかえり、黄色い点字ブロックの内側に立つことすら難しい日がある。特急が轟音を立てて通過する瞬間は、体が引き込まれそうな恐怖を感じる」（毎朝都内へ通勤する30代会社員）
このような証言が示す通り、稲毛駅 ホームドア 設置の進捗は利用者にとって最大の関心事です。JR東日本は首都圏主要駅へのホームドア設置を急ピッチで進めていますが、車両のドア位置の違い（4扉車と特急車両の混在）や、ホーム自体の補強工事が必要なことから、路線・駅ごとに整備完了時期に時間差が生じています。物理的な防護壁が存在しない過渡期のホームにおいては、わずかな体調不良によるふらつきや、スマートフォン操作中の不注意、過密混雑による押し出されが直ちに重大な転落事故へと直結する危険性が残されています。
さらに、事故が発生した瞬間に総武本線 運転見合わせのアナウンスが流れると、駅前ロータリーのタクシー乗り場には数十メートルの長蛇の列ができ、バスロータリーも麻痺状態に陥るのが通例です。現場での実態調査からは、駅構内の混乱が瞬時に地域全体の都市交通網へと波及する様子が明白に確認できます。
