花火大会の興奮が冷めやらぬフィナーレ直後、湖畔一帯は一転して過酷な撤収戦へと突入します。特に「上諏訪駅 帰りの混雑状況」は全国の花火大会の中でも群を抜いてシビアです。駅前広場から改札口に向けて幾重もの鉄柵でつづら折りの待機列が形成され、ホームにたどり着くまで平気で2時間から3時間の入場規制がかかります。SuicaやPASMOなどの交通系ICカードの残高不足で改札機を詰まらせるトラブルが多発するため、往路の段階で往復分の切符を購入しておくか、十分なチャージを済ませておくことは最低限のマナーです。
ここで機能するのが、百戦錬磨のベテラン鑑賞者が実践している「諏訪湖花火 混雑回避の裏ワザ」です。
- 隣駅スライド徒歩作戦：上諏訪駅の入場規制に巻き込まれるのを避け、徒歩で約30〜40分かけて隣の「下諏訪駅」または「茅野駅」方面へ歩行移動し、そこから臨時列車に乗車する手法。歩行距離は伸びるものの、立ち往生の精神的疲労を劇的に軽減できます。
- 時間差レジャー化（ステイ作戦）：花火終了直後の大移動ウェーブには一切乗らず、湖畔や予約済みの居酒屋、自家用車内で2時間ほど仮眠・待機し、深夜23時を回って群集の熱が引いてから静かに移動を開始する手法です。
一方、車で現地入りするドライバーを待ち受けるのが「諏訪湖花火 駐車場予約と交通規制」の巨大な罠です。大会当日は中央自動車道の諏訪IC周辺が完全に麻痺し、国道20号線は微動だにしない大渋滞と化します。諏訪スタジアムや豊田小学校などに設置される臨時駐車場は、出庫だけで3時間以上を要する「開かずの駐車場」になりがちです。
車利用における唯一の勝機は、「akippa」や「特P」などの駐車場予約サービスを活用し、諏訪ICから離れた岡谷・茅野エリアの予約制民間駐車場を押さえることです。高速道路のインターチェンジも、大渋滞する諏訪ICではなく、岡谷ICや諏訪南ICへと大きく迂回して脱出ルートを組み立てるのが、日付が変わる前に帰宅するための絶対防衛ラインとなります。
