購入検討者が最も気にするポイントの一つが、兄弟車関係にあるアルファードとの違いです。両車ともに定評のあるGA-Kプラットフォームをベースにしていますが、レクサスLMにはブランドのフラグシップにふさわしい大規模な専用チューニングが施されています。
第一の相違点は、車体剛性と振動低減対策です。LMにはラジエーターサポートブレースやリヤ床下ブレースが追加され、構造用接着剤の塗布範囲も大幅に拡大されています。これにより、大型ボディ特有のねじれや不快な微振動を根本から遮断することに成功しました。
さらに決定打となるのが、周波数感応バルブを備えたAVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション）と、レクサス初採用となった「Rear Comfort」ドライブモードです。後席の揺れを最小限に抑えるようダンパー減衰力とアクセル開度を統合制御し、段差を越えた際の突き上げや加減速時のピッチングを驚くほど滑らかにいなします。2重構造のアコースティックガラスや徹底した吸音・遮音材の配置と相まって、車内の静粛性はアルファードの最上位グレードと比べても明確な一線を画しています。
