交通工学およびドライバー行動心理学の観点から見ると、覆面パトカーに検挙されるドライバーには共通する「認知バイアス（思考の偏り）」が存在します。
第一に「先行車追従の油断」です。「前を走る車が飛ばしているから大丈夫だろう」と追従する心理ですが、高速隊は複数台の集団から「最後尾の車両」または「車線変更を頻繁に行う主導車両」を狙い撃ちにして追尾に入ります。他車のペースに同調することは安全の担保になりません。
第二に「視覚的バウンダリーの狭窄」です。速度が時速100キロを超えると、人間の動体視力と有効視野は急激に狭まり、意識が前方の数点に集中します。その結果、最も警戒すべき「ルームミラー・サイドミラーへの視線配分」が疎かになり、後方から自車と同じペースでスッと間隔を詰めてくるセダンの存在を脳が認識できなくなります。
覆面パトカーの存在意義は、単なる罰則金の徴収ではなく、「どこで見られているかわからない」という緊張感によってドライバーの自律的な速度抑制を促す「一般予防効果」にあります。見分ける知識を身につけることは重要ですが、最大の自衛策は「走行車線での巡航を基本とし、追い越し完了後は速やかに左側車線へ戻る」という基本動作の徹底に尽きます。
