JR西日本の拠点駅であり、1日数十万人が行き交う広島駅において、なぜデベロッパー各社は100円均一ショップを駅直結フロアに配置しないのでしょうか。都市商業論およびテナントミックス（商業施設の店舗構成戦略）の観点から分析すると、明確な経済合理性が存在します。
最大の要因は「坪効率（面積あたりの売上・利益）」と「賃料負担力」のミスマッチです。新駅ビル「ミナモア」や高架下「ekie」のような超一等立地では、テナントに課される共益費や歩合賃料の設定が極めて高く設計されています。低単価・薄利多売を基本ビジネスモデルとする100円ショップチェーンにとって、駅ビルの高額な賃料水準を維持しながら利益を出すことは極めて困難です。
さらに、鉄道系デベロッパーが推進する「駅ビルのプレミアム化・ブランド戦略」も大きく影響しています。現代のターミナル開発では、駅ナカを単なる「通過点」から「滞在型・消費促進空間」へと昇華させるため、高単価なコスメブランド、セレクトショップ、地場産品の高級ギフト店が優先して誘致されます。100円均一ショップのような日常的ディスカウント業態は、駅ビル本体ではなく、隣接する再開発ビルや近隣商店街が「周辺インフラ」として担うという機能分担が構造的に出来上がっているのです。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
広島駅で100均の利用を検討する際、現場で後悔しないための明確な判断基準は以下の通りです。
【エキシティヒロシマのダイソーへ行くべき人】
・電車の発車時刻や集合時間まで15分以上の余裕がある人
・訪問時間帯が10:00〜20:00の営業時間内である人
・南口側のホテルや商業施設に滞在予定、または南口から市内電車・バスに乗り換える人
・日用品、トラベルグッズ、雨具などを定価ではなく数百円以内で安価にまとめ買いしたい人
【100均の利用を諦め、駅ナカコンビニ等で代替すべき人】
・次の乗り換え発車時刻まで10分を切っている人（改札を出て往復すると乗り遅れるリスクが極めて高い）
・早朝（6:00〜9:59）または夜間（20:01以降）に駅を利用している人
・新幹線改札内におり、途中下車が認められない乗車券（特急券）を所持している人
※この条件に当てはまる場合は、数百円のコスト差を割り切り、改札内のセブン-イレブン等で定価の日用品を即座に購入することが最も合理的なリスク回避策となります。
