参加者が口を揃えて語るのが、レース中盤から後半にかけて待ち受ける横浜マラソン 首都高速 きつい理由です。公式の標高図だけを見ると、海沿いを巡るフラットな高速コースに見えますが、ここにはランナーの肉体を内側から破壊する構造的な罠が隠されています。
まず挙げられるのが、首都高湾岸線へ駆け上がるランプウェイの急激なアップダウンです。前半20kmを走撃して疲労が蓄積した脚に、約15〜20メートルの高低差を一気に駆け上がる坂道が牙を剥きます。しかし、本当の過酷さは上り切った後に現れます。横浜マラソン コース 高低差の数値には現れない、自動車専用道路ならではの「横断勾配（バンク）」です。
高速道路は雨水を効率的に排水し、高速旋回時の遠心力を相殺するため、路面が中央から路肩、あるいはカーブの外側から内側に向けて2〜4％ほど意図的に傾斜しています。人間が長時間走ることを前提に設計されていないため、ランナーは常に片足の接地位置が低く、骨盤が歪んだ不自然なアライメントで走り続けなければなりません。これが腸脛靭帯（ランナー膝）や股関節、アキレス腱に極度の偏荷重を与え、痙攣や痛みを誘発する構造的トリガーとなっています。
さらに精神面を苛むのが「無機質な感覚遮断」です。安全管理上、首都高速道路の本線上には一般応援者の立ち入りが完全に禁止されています。みなとみらいの熱烈な大歓声から一転、聞こえるのは自分の荒い息遣いとシューズがアスファルトを打つ乾いた音、そして海からの強風のみ。遮蔽物が一切ない高架上では強い日差しと照り返しが体力を奪い、多くのランナーのメンタルを容赦なく削り取っていきます。
