旅慣れたバックパッカーや関西〜四国間の往復常連者の間で「価格設定がバグっている」とまで囁かれる看板企画乗車券が、南海電鉄と南海フェリーが共同発行する「南海フェリー好きっぷ」（徳島側発売分は「好きっぷ」、関西側発売分は「徳島好きっぷ」）です。
この乗車券の最大の衝撃は、「徳島港から和歌山港へのフェリー片道運賃（2,500円）と同額の2,500円で、フェリー乗船券に加え、和歌山港駅から南海電鉄全線の任意の駅（なんば駅・関西空港駅・高野山駅など）までの電車乗車券が丸ごと付いてくる」という構造にあります。
通常、和歌山港駅からなんば駅まで南海電車を利用すると大人片道990円（2026年運賃水準）が発生します。本来であれば「フェリー2,500円＋電車990円＝3,490円」となる行程が、好きっぷを利用するだけで電車代が完全にタダになる計算です。
なぜこのような極端な破格設定が成立しているのか。徳島和歌山フェリー割引クーポン理由の深層を取材・分析すると、本州四国連絡橋（明石海峡大橋）開通以降に激化した高速バス事業者との苛烈なシェア争奪戦という明確な構造的要因に行き当たります。
徳島駅から梅田・なんばへ直行する高速バスの運賃は片道約3,800円〜4,100円程度。南海グループとしては、高速バスに奪われた四国〜関西間の旅客シェアを奪還するため、グループ内の鉄道と船舶のインフラを総動員し、「高速バスより1,300円以上安く、かつ定時性に優れた海上ルート」として好きっぷを戦略的兵器に位置付けているのです。グループ全体の連結で見れば、電車代を実質無償化してでもフェリーの空席を埋め、南海沿線への流動を創出する方が収益面で合理的であるという判断が働いています。
なお、好きっぷの利用にあたっては以下のルールに留意する必要があります。
- 購入窓口：徳島港フェリーターミナル窓口および自動券売機、または南海電鉄の各主要駅（和歌山港駅・無人駅を除く窓口・券売機）。
- 有効期間：発売当日限り有効（片道1回限り）。前売り購入は不可で、乗車・乗船当日に購入する。
- 座席指定：南海本線の特急「サザン」の指定席車や、フェリーのグリーン席を利用する場合は、それぞれ別途の指定券・座席券を購入すれば併用可能。
- 注意点：途中下車は前途無効。また、あくまで徒歩旅客専用の企画券であり、マイカーやバイクの航送料金には適用できません。
また、これ以外の割引施策として、JAF会員優待（乗用車航送の10%割引など）、学生割引（20%割引）、障がい者割引などが手堅く設定されており、自走を伴うユーザーはこれらの既存優待を確実に組み合わせることが節約への近道です。
