確認標章（黄色いステッカー）がフロントガラスに貼られた後、ドライバーの間で激しく議論されるのが「警察署へ出頭すべきか、それとも無視して通知を待つべきか」という問題です。ここには、2006年の道交法改正から続く複雑な法制度の盲点が絡んでいます。
ステッカーを貼られた後、警察署に出頭して「自分が運転していました」と申告すると、運転者に対して青切符が切られ、反則金の納付通知と違反点数の加算が行われます。
しかし出頭せず放置すると、後日、車検証に記載された車両の持ち主（使用者）宛てに「放置違反金納付命令書」と駐車違反の弁明通知書と理由を尋ねる書類が郵送されてきます。この放置違反金を金融機関で納付した場合、車両の使用者に過料が科される形となるため、ドライバーの運転免許証には違反点数が加算されません。
ネット上ではこれを「裏ワザ」として喧伝する言説が散見されます。しかし、ここには重大なリスクが存在します。
半年間に複数回（普通車の場合、前歴等に応じて3回〜4回程度）の放置違反金納付命令を受けた車両には、道路交通法第51条の4に基づく「車両の使用制限命令（最長6カ月間の車両運転禁止・ナンバープレート接収）」という重い行政処分が下されます。自家用車はもちろん、社用車であれば企業の信用失墜と業務停止に直結します。
また、「弁明通知書」に正当な理由を記載すれば違反金が免除されると期待するドライバーもいますが、実際に弁明が認められるのは極めて例外的です。
・駐車時に車両が盗難被害に遭っていたことが警察届出で証明できる場合
・天災地変など、物理的に移動が不可能な不可抗力による場合
・急病人の発生など、生命の危機を救護するための緊急停止
「急な腹痛でトイレに駆け込んでいた」「子どものオムツを替えていた」「コンビニのレジが予想外に混雑していた」といった私的事情による弁明は、公安委員会によって判例上一切却下されます。
【プロの結論】ドライバーの心理的バイアスと無事故無違反を維持する判断基準
なぜ、これほど厳格な取り締まりが行われているにもかかわらず、路上駐車はなくならないのか。その深層には、人間心理に潜む「正常性バイアス（自分だけは捕まらないという錯覚）」と「現在志向バイアス（数分先の違反リスクより、目の前の利便性を優先する心理）」が存在します。
「数百円のパーキング代を払うのが惜しい」「100メートル先の駐車場まで歩くのが面倒」という小さな怠惰が、結果として1万5,000円以上の出費と違反点数、そして免許停止という巨大な損失を招く不合理なトレードオフを引き起こしています。
路上で車を止める際、迷いを断ち切るための判断基準はシンプルです。
【車を止めても安全・適法なケース】
・駐車禁止区間において、家族や同乗者を車外へ降ろす、あるいは乗り込むために止まる（所要時間は1分程度、乗車完了とともに即発進）
・駐車禁止区画（駐停車禁止ではない場所）において、運転者が車両に付き添い、荷物を5分以内に搬出入する
・パーキングメーター等の所定の枠線内に正規の料金を投入して利用する
【絶対に止めてはならず、コインパーキングへ直行すべきケース】
・「1分だけだから」と運転者が車を離れ、コンビニやATM、売店へ入る場合（即・放置駐車違反）
・駅前や商業施設前で、同乗者が現れるのを車内でスマホを見ながら待つ場合（乗降ではなく「客待ち・待機」のため駐車違反）
・駐停車禁止標識（赤バツ）のある区画で、ハザードを点滅させて止まる場合（完全違法）
「数分の横着」がもたらす代償の大きさを冷徹に計算できる冷静さこそが、優良ドライバーであり続けるための境界線です。
