折りたたみバッグを活用するうえで、最もトラブルが発生しやすい現場が「空港の手荷物検査場」と「駅構内の段差移動」です。特にキャリーオン機能付きバッグを謳う製品であっても、スリーブ（通し穴）の幅や滑り止めの有無を軽視すると、重大なトラブルにつながります。
航空路線における折りたたみトラベルバッグ機内持ち込みの基本ルールとして、一般航空会社（100席以上）では3辺合計115cm以内かつ各辺55cm×40cm×25cm以内、総重量10kg以内が標準です。しかし、ファストトラベルやLCCでは総重量の上限が7.0kg以内に厳格化されており、外付けポケットにお土産を詰め込んだ結果、ゲート直前で規定枠に収まらず、追加受託手荷物料金（数千円〜1万円前後の出費）を徴収される事例が頻発しています。
さらに見落とされがちなのが、スーツケースのバーを通すスーツケース固定ベルト仕様の精度です。ベルト幅が標準的なキャリーバー（幅16〜18cm）に対して広すぎる製品は、歩行時の振動でバッグが前面へ激しく前転（いわゆる「お辞儀現象」）を起こします。最悪の場合、エスカレーターの手前や横断歩道で落下し、ノートPCや酒瓶などの割れ物が破損する悲劇を招きます。良質な製品は、スリーブの内側にシリコン系の滑り止め加工が施されているか、ファスナー付きポケットの下部を開閉してタイトに密着させる二重構造を採用しています。
