台風19号の教訓から時を経た後も、武蔵小杉はたびたび激しい水害の脅威に晒されています。その現実を端的に示したのが、9月11日に首都圏を襲った猛烈な局地的大雨（記録的短時間大雨）でした。
SNS上には「ゲリラ豪雨で駅前が完全な川になっている」「車のタイヤが半分以上水に浸かって立ち往生している」といった緊迫した投稿が相次ぎました。特に被害が集中したのがJR武蔵小杉駅の新南口（横須賀線口）周辺です。地下や地上レベルにある駅構内へ雨水が流入し、自動改札機が水没して使用不能となったため、改札が一時閉鎖される事態へと発展しました。
「新南口改札が水に浸かって通れず、遠い北口まで大回りさせられて通勤が大パニックになった」「また武蔵小杉か、と職場の人に言われるのが悔しい」――現場にいた住民や通勤客からは、繰り返される道路冠水に対する切実な声が聞かれました。短時間で想定雨量を超える集中豪雨に対しては、地表のアスファルト化が進んだ都市空間の排水能力が限界を迎えやすいという課題が、今なお現場目線のリアルとして存在しています。
