シャフトの長さを変更する際、多くの人が見落としがちな盲点が「全体の重心移動」と「パーツ重量の影響」です。ダーツはバレル単体ではなく、チップ、バレル、シャフト、フライトが合体してひとつの飛行物体となります。
一般的に、プラスチック（ナイロン/ポリカーボネート）シャフトの場合、ショートからロングに変えるだけで約0.2g〜0.4g程度の重量差が後方に発生します。「たかが0.3g」と感じるかもしれませんが、総重量20g前後のダーツにおいて、末端に加わる0.3gは重心位置を確実に数ミリ後方へと引き下げます。
シャフトを長くするとリア（後方）重心化が進み、飛び出しの瞬間にダーツの頭が上がりやすくなります。この現象は、フライトとの組み合わせによってさらに増幅されます。
- ミディアムシャフト × スタンダードフライト：最も空気抵抗と復元力が強く、フライトが浮力を受けてダーツが綺麗にお辞儀をするようにボードへ向かいます。山なりに飛ばしたいプレイヤー向けです。
- ショートシャフト × カイト / シェイプフライト：空気抵抗を極限まで減らし、手元の推進力をそのままボードに伝える攻撃的なセッティングです。鋭い直線軌道を好むプレイヤーに適しています。
- カーボン・超々ジュラルミン素材の選択：シャフトを長くしつつ剛性を保ちたい場合、2026年現在では軽量なカーボン樹脂シャフトがスタンダードとなりつつあります。重さのブレを抑えながら長さを稼ぐ設計が可能になりました。
