スズキが誇る名機GSX-R1000シリーズは、なぜ市場から姿を消すことになったのか。その最大の理由は、「令和2年（EURO5）排出ガス規制」の完全適用に伴う開発コストの壁と、メーカー全体の電動化・カーボンニュートラル戦略へのリソース集中です。
2022年、スズキはMotoGPおよびEWC（世界耐久選手権）のワークス活動終了を電撃発表しました。これに呼応するように、排ガス規制適合への多大な再開発投資を回避する判断が下され、2022年10月をもって国内向けGSX-R1000Rの生産終了が正式にアナウンスされました。30年以上にわたりリッタースーパースポーツの基準であり続けた「GSX-R」の歴史が一区切りを迎えた瞬間でした。
中古車を検討する上で極めて重要なのが、2017年（L7）から2022年（M2最終型）に至る年式ごとの細かな仕様変更です。
【年式別の主な変更点とチェックポイント】
- 2017年モデル（L7）：フルモデルチェンジ初期型。無印とRが同時展開。国内はRのみ正規販売。初期型特有のダイレクトなスロットルレスポンスを持つ。
- 2018年モデル（L8）：カラーバリエーションの変更および細部のECUマッピング最適化。基本構造はL7を継承。
- 2019年モデル（L9）：重要な年次改良。フロントブレーキホースが従来のゴムホースからステンレスメッシュホースへ変更され、剛性感と制動フィーリングが大幅向上。さらにサーキットでの車高調整幅を広げるスイングアームピボットアジャスターが追加。マフラーエンドのヒートガード色も変更。
- 2020年〜2022年モデル（M0 / M1 / M2）：スズキ創立100周年記念カラー（MotoGPレプリカ・シルバー×ブルー）の投入。熟成された最終成熟期。
2026年時点における中古車流通市場では、生産終了モデル特有のプレミア傾向が安定期に入っています。GSX-R1000Rの中古相場は状態や走行距離に応じて165万〜235万円前後で推移しており、特に走行1万キロ未満のL9以降の高年式個体や100周年記念カラーは高値で取引されています。一方の買取価格相場も110万〜155万円前後と非常に高いリセールバリューを誇ります。
これに対し、逆輸入の無印（STD）モデルの中古相場は125万〜165万円前後、買取価格は80万〜115万円前後と、Rと比較して約30万〜40万円ほど安価に流通しています。「手頃な予算で200馬力級の現行世代SSを手に入れたい」という層にとって、無印モデルの中古は隠れた狙い目となっています。
