線路上で車両が脱線した場合、まず最優先で確認されるのが脱線に伴う人的被害やケガ人の規模です。走行中の本線脱線であれば重大な衝突・転覆リスクが伴いますが、車庫内や駅構内分岐器（ポイント）付近での低速脱線であっても、車内転倒による負傷者が発生する可能性は否定できません。現場での初動対応では、乗客の避難誘導と救急搬送の要否が迅速に判断されます。
運行面への打撃は極めて広範囲に及びます。脱線車両のジャッキアップやレール・架線の損傷点検が必要となるため、運転見合わせ区間の復旧見込みには数時間から半日以上を要するケースが通例です。特にアーバンライナーやひのとり、しまかぜといった近鉄特急の運休が発生した場合、JR西日本やJR東海、関西私鉄各社への振替輸送の手続きが即座に発動されます。
朝夕のラッシュ時間帯と重なった場合、主要ハブ駅での改札制限や乗り換え通路の混雑がピークに達します。現場の係員配置や臨時バスの運行など、多層的な代替ルート確保が利用者の混乱を最小限に抑える鍵となります。
