スペック上の優秀さとは裏腹に、購入者のコミュニティやSNS、質問掲示板を分析すると、少なからぬユーザーが「フラットバーロードを選んで後悔した」と吐露しています。都内の通勤ルートで実際にフラットバーロードを長期運用しているライダーやショップ関係者の証言から、そのリアルな課題が浮かび上がってきます。
都内プロショップの店長は、顧客の相談傾向についてこう証言します。「『クロスバイクより速いと聞いて買ったが、アスファルトの継ぎ目やマンホールの段差でお尻と手首が痛くて乗るのが苦痛になった』という相談が非常に多い。フレームが硬くタイヤが細いため、舗装状態の悪い裏道や歩道への乗り上げには極めて神経を使います」。
また、ネット上の実態調査で見られる代表的な不満点は以下の3点に集約されます。
- 姿勢の固定化による手首の疲労：ドロップハンドルと異なり、握り位置を変えられないストレートバーは、片道15kmを超えるような中長距離の通勤・通学で手首や掌に負荷が集中する。
- パンクのリスクと空気圧管理のシビアさ：一般的なクロスバイクの感覚で空気圧補充を怠ると、段差で即座にリム打ちパンクを引き起こす。
- 中途半端な積載能力：ロードフレームを流用しているため、泥除け（フェンダー）や大型キャリア、スタンドの台座が排除されているモデルが多く、雨天時の通勤や買い物用途で利便性を損なう。
「気軽に乗れる街乗り自転車」を期待して購入したライト層ほど、レーシングバイク直系のシビアな乗り味に馴染めず、乗らなくなってしまうというミスマッチが起きているのです。
