ネット上やドライバーの間で頻繁に語られるのが、「足柄SAで休憩して大和トンネルの渋滞ピークをやり過ごす」という戦略です。しかし、この戦術にはメリットだけでなく見落としてはならない盲点が存在します。
休日の東名上り線名物である大和トンネル・綾瀬スマートIC付近の自然渋滞は、16時から21時頃にかけてピークを迎えます。確かに、足柄SAの温泉に入浴したりフードコートで夕食を摂ったりして時間調整を行い、渋滞が解消傾向に向かう21時以降に出発するのは非常に合理的な判断です。
ただし、盲点となるのは「足柄SA自体の駐車場混雑」です。特に休日の17時〜19時台は、同じ思考のドライバーが足柄SAに集中するため、本線からの分岐車線から駐車マスに入るまでに時間を要するケースが発生します。館内のリアルタイム混雑表示モニターや高速道路情報アプリ（iHighwayやJARTIC）を活用し、流入タイミングを見極める緻密さが求められます。
【プロの結論】利用すべきドライバーとスルーすべき状況の判断基準
行動心理学および交通流の観点から導き出される、EXPASA足柄（上り）に「立ち寄るべき人」と「直行すべき人」の境界線は明確です。
【立ち寄るべき人の条件】
・運転開始からすでに2時間以上が経過しており、集中力の低下や身体の疲労を感じているドライバー。
・同乗者に小さな子どもや高齢者、愛犬がおり、ゆとりのあるトイレ休憩や気分転換が必要なグループ。
・大和トンネルを先頭とする渋滞長が20km以上・通過所要時間60分以上と表示されており、車内待機のストレスを回避したい場合。
【スルーして先を急ぐべき人の条件】
・大和トンネル付近の渋滞がすでに縮小傾向（5km未満・通過15分以内）にあり、首都圏到着が目前に迫っている場合。
・SAの入口案内看板に「満車」表示が出ており、駐車待ちによるタイムロスが確実視される時間帯。
