Q1：CVTとATで車検費用や税金に違いはありますか？
A1：変速機の違いそのものによって自動車重量税や自動車税、車検の基本工賃が変わることはありません。ただし、CVT車は燃費基準達成率が高いため「エコカー減税」の優遇幅が大きく、新車購入時や初回到検時の税金が数万円単位で安くなるケースがあります。
Q2：坂道発進のときにCVT車が少し後ろに下がる感覚があるのは故障ですか？
A2：故障ではなく、CVT特有の駆動力伝達の特性によるものです。ギアが噛み合っている有段ATに比べ、アイドリングストップ復帰時やプーリーの油圧立ち上がりにわずかなタイムラグが生じるためです。近年は「ヒルスタートアシスト機能（坂道発進補助装置）」が標準装備された車が増えており、この現象は劇的に解消されています。
Q3：2026年現在の電気自動車（EV）やハイブリッド車にはCVTが載っているのですか？
A3：日産の「e-POWER」や完全なEV（電気自動車）はモーターで直接駆動するため、CVTやATのような多段変速機自体が存在せず、単一の減速機のみです。一方、トヨタのハイブリッドシステム（THS-II）は「電気式無段変速機（e-CVT）」と呼ばれますが、ベルトやプーリーは使わず遊星歯車と2基のモーターで無段階に変速制御を行うため、構造は従来のベルト式CVTとはまったく異なる別物です。
