昔の山手線の路線図を現在の駅名と突き合わせると、消えていった「幻の駅」や、改称によって失われた歴史的呼称が数多く存在することに気づきます。
消えた駅と役割を終えた停留場
山手線の沿線には、都市の再編とともに姿を消した駅があります。
- 烏森駅（からすもりえき）：現在の新橋駅（JR山手線ホーム側）の開業当初の名称です。1909年に烏森駅として開業し、1914年に東京駅が開業した際、東海道線の起点だった旧新橋駅が「汐留駅（貨物駅）」へ改称されたことに伴い、烏森駅が二代目「新橋駅」の名を襲名しました。
- 目白仮乗降場：大正時代、学習院大学の行事や近隣の宅地化に伴う混雑対応として設置された臨時施設。短期間で本駅設備へ統合されました。
- 原宿駅の「宮廷ホーム」（皇室専用ホーム）：駅の北側、千駄ヶ谷方面にひっそりと残る屋根付きホーム。お召し列車の発着用として1925年に設置され、昭和天皇をはじめとする皇族方の移動に利用されました。2000年代以降は使用されていませんが、現在も線路と上屋が厳重に維持されています。
- 秋葉原駅の旅客化：もともと秋葉原は東北本線の貨物取扱駅であり、旅客ホームが設けられたのは環状運転が完成した1925年になってからでした。
ビールから名付けられた恵比寿駅と旧駅名
山手線の駅名変遷には、産業の発展が色濃く反映されています。有名なのが恵比寿駅です。日本麦酒醸造（現・サッポロビール）が「ヱビスビール」を出荷するために設けた貨物専用駅がルーツであり、商品名がそのまま駅名になり、やがて地名へと昇格した極めて珍しい経緯を持っています。
