外から見ると「荷物を通すだけの作業」に見えるかもしれませんが、実際の空港保安検査員の仕事内容は、5人1組（または4人1組）のチームプレイで緻密に役割分担されています。
検査レーンは主に以下のポジションで構成され、隊員は集中力を維持するために15〜30分周期で持ち場をローテーションします。
- 指示・誘導係：搭乗券を確認し、手荷物からPCや液体物、上着を取り出すよう案内するポジション。混雑の整理やクレーム対応の最前線となる。
- モニター係（X線透視画像検査）：X線検査装置の画面を凝視し、危険物の有無を数秒以内で瞬時に判定する最も高度な専門職務。
- 開披（かいひ）係：モニター係から指示を受けた不審な手荷物を乗客立ち会いのもとで開封し、中身を直接確認・再検査するポジション。
- 接触係（門型金属探知機・ボディチェック）：金属探知機が反応した乗客に対し、携帯型金属探知機や接触検査を用いて原因を特定するポジション。
- 仕分け・搬入係：トレイを手際よく流し、検査後のトレイを回収・運搬する物理的負荷の高いポジション。
インターネット上の掲示板やSNSに投稿された保安検査員の評判口コミを精査すると、現場のリアルな二面性が浮かび上がってきます。
「ハイジャック防止という重要な任務に関わっている実感があり、危険物を未然に発見したときの達成感は他では味わえない」「語学力を活かして様々な国籍の乗客と接点を持てるのは楽しい」といった前向きな評価がある一方、「連休や年末年始は休めず、友人と予定が合わない」「理不尽に怒鳴られても言い返せないのが悔しい」といった精神的疲弊を訴える投稿も目立ちます。
