ネット上では「新型センチュリーはSUVだから日常の足として使い勝手がいい」「納期は意外と短縮されている」といった言説が見受けられますが、実際の所有環境には見落とされがちな盲点が多数存在します。
第一の盲点は、全幅1,990mm、車両重量約2.57トンという物理的制約です。国内の一般的なタワーパーキングや地下駐車場の制限全幅（1,850mm〜1,900mm）、重量制限（2,000kg〜2,500kg）を完全に超過しています。都心の高級ホテルや商業施設であっても、平置き駐車枠の事前確保が不可欠であり、出先での駐停車には極めて神経を使います。
第二に、最新の納期事情です。年間の国内割り当て台数が極少数に絞られているため、オーダー枠が正式に確保できた段階でも納車まで1年から2年以上の待ち期間が発生することが珍しくありません。ビスポークによる特注内装や特別塗装を指定した場合、工程の追加によってさらに数か月単位で納期が延びる構造となっています。
第三に、ランニングコストと税金面です。3.5Lエンジンを搭載するため自動車税種別割は年額57,000円と排気量比では抑えられていますが、専用開発の22インチ大径タイヤは1台分の交換費用だけで数十万円規模となります。また、超高額車特有のリスクとして、一般的な損害保険会社ではネット申し込みが不可能であり、対面での個別引き受け査定が必要となります。
