教習所の技能教習において、意外と指導員が見落としがちな盲点が「サイドミラーの角度調整」です。路上走行用のミラー位置（地面と空が半々、車体が4分の1映る状態）のままでは、後輪と白線・縁石の位置関係が極めて見づらくなります。
実技試験や検定の際、縦列駐車コースの手前で停止したタイミングで、「左サイドミラーを意図的に少し下向き（後輪付近の路面が見える角度）に調整する」のは違反ではありません。後輪と縁石の間隔がリアルタイムで視覚確認できるようになるため、脱輪の恐怖感を完全に排除することができます（検定員に『後方確認のためミラー調整します』と一声かければ極めて安全意識が高いと評価されます）。
【プロの結論】縦列駐車を最短で習得できる人と慎重になるべき人の判断基準
縦列駐車の上達が早い人は、車を「動かしながら同時にハンドルを回す」ことをせず、「目印で確実に止まる → 止まった状態でハンドルを全部回す（据え切り） → 超低速で動かす」という動作のメリハリ（停止点管理）を徹底しています。一方で、苦手意識が抜けない人は、車が動いている最中に中途半端な操舵を行い、自分が今どの角度にいるのかを見失ってしまいます。教習所内においては、据え切りによるタイヤの摩耗を恐れる必要はありません。「止まって回す」を徹底することが、検定一発合格への唯一の近道です。
