駅伝ファンのSNSや掲示板では頻繁に「東海大記録会のタイムは参考記録に近い」「タイムが出やすすぎるためロードの実戦では通用しないのではないか」といった論調が散見されます。しかし、長距離走のバイオメカニクスおよびレース戦略の観点から検証すると、これは半分正しく、半分は明らかな誤解です。
確かに、風の弱まりやすい日没前後のタイムテーブル配置や、実業団選手を先導役に据えた高精度ペーシングは「好タイムが出やすいお膳立て」を整えています。しかし、いくら環境が整っていようと、10000mを28分台で走り切る生理学的負荷（最大酸素摂取量VO2maxの限界点および乳酸処理能力）は一切軽減されません。
むしろ最大の盲点は、「トラックの恩恵で前半オーバーペースに入りやすく、後半に大失速するリスクが他の記録会よりも跳ね上がる」点にあります。前半5000mを14分10秒という自己ベストペースで通過しながら、後半に脚が止まり29分台後半まで沈むランナーが毎組数名発生しています。恵まれた環境だからこそ、自己の客観的限界を見誤った選手を容赦なく失速させる罠が潜んでいるのです。
