長年の課題とされてきたのが、京王線とJR線の乗り換えにおける歩行距離だった。従来のルートでは商店街を通り抜ける必要があり、雨天時の移動やラッシュ時の混雑が利用者の負担となっていた。この状況を打破すべく、川崎市の福田紀彦市長をはじめとする行政と鉄道事業者が一体となった大規模な協議が着々と進められている。
インフラの抜本的見直しに向け、京王電鉄株式会社と東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）の2社がタッグを組む異例の連携体制が敷かれた。現在計画されている乗り換えルート短縮構想では、駅前広場の再整備と歩行者デッキの立体化が軸となる。これにより、京王相模原線とJR南武線とのアクセス時間が大幅に削減される見込みだ。川崎市が主導するまちづくり計画の本格化に伴い、2026年の現地では安全で円滑な回遊性を確保するための地質調査や周辺街区の整備が加速している。
