ネット上のまとめサイトやSNSでは、毎年のように「絶対に見える秘密の穴場スポット」といった情報が飛び交います。しかし、2023年を境に、こうしたびわ湖大花火大会 穴場スポットなどの噂は、現場の実情と致命的な乖離を見せることになりました。
典型的な例が、大津市内の「皇子山総合運動公園」や「比叡山ドライブウェイ」です。かつて穴場として紹介されていたこれらの場所は、無断駐車やゴミの不法投棄、周辺道路の麻痺が深刻化したため、警備員による厳格な立ち入り規制や特別料金化が実施されました。「ネットの情報を信じて行ったら完全に封鎖されていた」「駐車場に入るだけで3時間立ち往生した」という悲鳴が相次ぎ、かつての穴場は完全に消滅したと言えます。
混雑回避の現実において最も警戒すべきだったのが、淀川花火大会 帰りの交通規制詳細まとめに示された大規模な動線制限です。2023年のなにわ淀川花火大会では、高速道路高架工事の影響により、梅田側の河川敷が完全に一般立ち入り禁止となりました。この措置により、全観覧客が十三（じゅうそう）駅・塚本駅・御幣島（みてじま）駅側の堤防に集中する構造となったのです。
公式発表資料によると、花火終了直後の十三駅ではホームへの入場制限が発動し、駅前交差点から改札口まで通過するのに最大90分から120分を要しました。事前のシミュレーションを行っていた熟練の来訪者は、あえて十三駅を避け、徒歩で30分以上かけて阪急南方駅やOsaka Metro西中島南方駅、あるいはJR新大阪駅まで歩く迂回策を選択し、混雑のピークを回避していました。もはや「無料の穴場」を探すこと自体がリスクであり、公式ルートを外れた独自の抜け道は機能しなくなっているのが現場の厳然たる事実です。
