静かな郊外駅という外見とは裏腹に、現地を訪れると特有の動線摩擦が存在することに気付かされます。神立駅混雑状況の最大の特徴は、「工業団地へ向かう下車客」と「都心・水戸へ向かう乗車客」が朝のラッシュピークである午前7時30分から8時15分にかけて激しく交錯する点です。
駅舎構造を俯瞰する神立駅構内図を確認すると、橋上駅舎からプラットホームへと降りる階段およびエスカレーターの幅は標準的な設計となっており、列車到着時には改札口付近に一時的な滞留列が発生します。特に神立工業団地へ向かう送迎バス待ちの列と、改札へ急ぐ高校生・会社員の流れが交差する東口・西口のデッキ周辺は、雨天時を中心に混雑が一段と激しさを増します。
「神立駅の朝は、電車を降りた途端に送迎バスやマイカー送迎のラッシュに巻き込まれる。Suicaタッチのタッチ音と足音が錯綜し、改札を出るまでに想定外の時間を取られる日もある」と、近隣工場に勤務する技術者は現場の緊張感を語ります。ホーム上での待機位置に関しても、階段付近の車両は激しい混雑となる一方、水戸寄り・土浦寄りの端部車両は着席確率が高まるという偏りが見られます。
