運送会社やトラック事業者にとって、購入後のメンテナンス体制は車両選定の死活問題です。パワーゲートが故障して荷物が下ろせなくなれば、物流網の停止と多大な金銭的損害に直結するからです。ネット掲示板やSNSでは「パワーゲートの修理は早いのか？」「アフターサービスの対応力はどうなのか？」という口コミが頻繁に交わされています。
現場取材とユーザーの投稿データを分析すると、評価ポイントは大きく2つに分かれます。
第一に、全国を網羅するサービス指定工場のネットワークです。極東開発工業は全国主要都市に直営支店やサービス工場を構えるだけでなく、各地の民間整備工場と強力なアライアンスを結んでいます。「深夜や早朝の配送トラブル時でも、出張修理の手配が比較的スムーズ」「純正パーツの供給スピードが早く、休車期間を最小限に抑えられる」という点は、法人顧客から極めて高く評価されています。
一方で、課題として挙げられるのが現場の繁忙期における修理工場の混雑です。特にテールゲートリフターの定期点検義務化が進んだことで、特定時期に整備予約が集中する現象が見られます。これに対し同社は、点検プロセスのデジタル化や予防保全システムの導入を進め、突発的な故障を未然に防ぐ体制強化を急ピッチで進めています。
