経済面でのメリットが際立つ反面、納車後に「こんなはずではなかった」と後悔する声が挙がるポイントも存在します。それが実走行時における航続距離の落ち込みと、将来発生するバッテリーコストです。
ネット上の口コミやオーナーレビューにおける電動バイク 原付二種 航続距離 評判を調査すると、「カタログ値（定地走行）で80kmと書かれていても、都心のストップ＆ゴーや冬場の低温環境では実質50km前後まで落ちる」という指摘が目立ちます。特に冬場のリチウムイオンバッテリーは化学反応が鈍くなるため、航続可能距離が2〜3割低下するのが通例です。通勤往復が30km圏内であれば問題ありませんが、片道40kmを超えるロングコミューティングや急な遠出には精神的な不安がつきまといます。
もうひとつの深刻な問題が電動バイク 125cc バッテリー 交換費用です。スマートフォンのバッテリーと同様、リチウムイオン電池は充放電を繰り返すことで経年劣化します。一般的な耐用年数は500〜1,000サイクル（約3〜5年の日常使用）とされており、容量が低下して交換が必要になった場合、バッテリー1基あたり10万〜20万円前後の出費が発生します。補助金で安く買えたとしても、数年後に高額なバッテリー交換費用を請求されてショックを受けるユーザーも少なくないため、バッテリー保証の手厚いメーカーや定額リース方式を選択することが防衛策となります。
