かつての鉄道事業において、計画運休は「最終手段」であった。しかし、激甚化する気象災害に対応するため、国土交通省のガイドライン改訂や防災意識の高まりを受け、JRグループの運用姿勢は根本から翻った。乗客を駅や車内に閉じ込めるリスクをゼロにする思想が徹底されている。
特に東海道新幹線をはじめとする太平洋側の幹線では、架線の切断や飛来物による車両損傷、大規模停電といった致命的なトラブルを未然に防ぐことが最優先される。運休発表が24〜48時間前に前倒しされたことで、スケジュールの再調整が容易になった反面、「実際にはそれほど雨風が強まらなかった」ケースでの困惑の声も根強く、鉄道各社は精度向上と広報のタイミングに苦心し続けている。
