経済合理性とタイムパフォーマンスの観点から、都市交通や生活行動の心理的コストを分析すると、すべての人が無理に門真や神戸へ行くべきではないという明確な境界線が存在します。
片道20km以上の走行には、燃料自体の消費（往復で約3〜4リットル、約500円〜700円相当）と、渋滞に巻き込まれる心理的ストレス、さらには移動時間の損失が伴います。燃料費の単価差だけで遠征の損得を論じるのは、典型的なサンクコスト（埋没費用）の誤謬に陥るリスクを孕んでいます。
▼ 門真・神戸へ遠征給油すべき人の条件
- 燃料消費の激しい大型車・輸入車（ハイオク仕様）に乗っている人：ハイオクの単価差（15円/L前後）が大きいため、60〜80L給油した際の節約効果が交通コストを上回ります。
- 月間走行距離が1,500km以上のヘビードライバー：給油頻度が高く、灯油のまとめ買いなども同時に行う場合は遠征の費用対効果が劇的に高まります。
- 買い出しそのものを週末のレジャー・ドライブと位置づけている人：移動にかかる時間コストを娯楽として許容できる心理的余裕がある場合に推奨されます。
▼ 尼崎店＋周辺スタンドで完結させるべき人の条件
- 軽自動車やコンパクトカー（タンク容量30〜40L程度）に乗っている人：1回の満タン給油による差額が300円〜400円程度に留まるため、移動のガソリン代で相殺されます。
- 土日の貴重な余暇時間を渋滞や移動で消費したくない人：門真周辺の中央環状線や阪神高速の渋滞によるタイムロスは、金銭以上の損失となります。
- 元売系アプリ割引やクレカポイントを効率よく循環させている人：近隣SSのキャンペーン日を狙うことで、時間対効果の観点から最も無駄のない給油スタイルが完成します。
