事故の根本原因として専門家委員会が指摘したのが、道路陥没 原因 下水道管老朽化と硫化水素による腐食現象です。
現場直下に埋設されていたのは、設置から数十年が経過した大口径コンクリート下水管でした。下水管内部で発生した硫化水素が空気中の酸素と反応して硫酸に変化し、管上部のコンクリートを長年にわたり徐々に侵食。管頂部が崩壊したことで周囲の土砂が下水管内へと吸い込まれ、道路直下に目視では確認できない巨大な空洞（キャビティ）が形成されていたのです。
国土交通省のインフラ白書等によると、日本全国に敷設された下水道管約49万キロメートルのうち、標準耐用年数とされる50年を超過した管路は全体の1割以上に達し、今後10年でその比率は爆発的に増加します。さらに深刻なのは、従来の路面下空洞探査車（電磁波レーダー）は探査深度が地下1.5〜2メートル程度に制限されており、今回のように地下4〜5メートル以上の深部で発生した空洞を検知できなかったという技術的盲点でした。
