御堂筋線の混雑を避ける賢いバイパスとして機能するのが堺筋線だ。全10駅というコンパクトな路線ながら、主要な東西私鉄や地下鉄ネットワークとことごとく交差する。南森町駅では谷町線とJR東西線、堺筋本町駅では中央線、長堀橋駅では長堀鶴見緑地線、日本橋駅では千日前線と近鉄線、そして動物園前駅では御堂筋線とJR線へと接続する。この接続性の高さこそが最大の強みである。
ここで独自に取材した所要時間短縮の「裏ルート」を明かそう。梅田・キタエリアからミナミの繁華街（難波・日本橋）へ向かう際、多くの人は梅田駅から御堂筋線を選ぶ。しかし、朝夕のラッシュ時に御堂筋線の混雑率が跳ね上がる時間帯は、阪急電鉄で南茨木や淡路方面からそのまま堺筋線へ直通し、日本橋駅へ抜ける方が体感的な疲労度も所要時間も圧倒的にスマートだ。なんば駅の巨大な地下迷宮で乗り換えるよりも、日本橋駅から地下街「なんばウォーク」を西へ数分歩く方が、目的地への実質的な到着時間を最大7分削れるケースが多々ある。歩行速度に自信がある都市生活者ほど、このトラップ回避策を活用している。
