瀬戸大橋線は海峡部を横断する構造上、季節風や台風、春一番などの気象条件に左右されやすいという宿命を背負っています。2026年現在、防風柵の設置延伸などにより耐風性能は以前より大幅に向上（風速25m/s〜30m/s程度まで規制値を緩和）していますが、自然相手の運行障害をゼロにすることはできません。
【強風時の運行規制パターン】
- 第1段階（風速20m/s超〜25m/s未満）：瀬戸大橋区間（児島〜宇多津・坂出間）で徐行運転。約10分〜25分の遅延が発生。
- 第2段階（風速25m/s以上）：瀬戸大橋線の運転見合わせ。マリンライナーは全区間運休、または本州側（岡山〜児島間）のみの折り返し運転へ移行。
瀬戸大橋が不通となった場合、JR西日本「列車運行情報」およびJR四国「列車運行情報」でリアルタイムに発信されます。もし運転見合わせに遭遇した場合は、以下のリカバリー策を迅速に選択することが重要です。
【運転見合わせ時の代替ルート】
1. 高速バスへの切り替え（推奨）：岡山駅西口バスターミナルから高松駅・徳島駅・高知駅・松山駅方面へ発着する高速バス（瀬戸大橋経由）へシフト。道路橋も通行止めになっていない限り、最も確実な移動手段となります。
2. フェリー経由（緊急時）：宇野港（岡山県）〜直島〜高松港、あるいは新岡山港〜小豆島〜高松港といった航路を乗り継ぐルート。時間は要しますが、橋が完全封鎖された際の最終バックアップラインとなります。
