かつて前橋駅に到着した旅行者が突き当たった壁は、駅と中心市街地(中央通り商店街や白井屋ホテル周辺)との分断だった。約1.5キロ離れた2つのエリアをいかに繋ぐか。それが長年の懸案事項だった。
2026年現在の前橋は、その課題を「歩きたくなるストリート」の整備によって解決しつつある。駅北口から伸びるケヤキ並木通りには、広範な自転車専用レーンと幅広の歩道が完備され、沿道にはテラス席を設けたカフェや小規模なギャラリーが点在する。駅を降りた人々は自然と吸い寄せられるように、中心市街地へと歩を進めていく。
かつて前橋駅に到着した旅行者が突き当たった壁は、駅と中心市街地(中央通り商店街や白井屋ホテル周辺)との分断だった。約1.5キロ離れた2つのエリアをいかに繋ぐか。それが長年の懸案事項だった。
2026年現在の前橋は、その課題を「歩きたくなるストリート」の整備によって解決しつつある。駅北口から伸びるケヤキ並木通りには、広範な自転車専用レーンと幅広の歩道が完備され、沿道にはテラス席を設けたカフェや小規模なギャラリーが点在する。駅を降りた人々は自然と吸い寄せられるように、中心市街地へと歩を進めていく。