新車市場において、ホワイト系とブラック系は合わせて国内シェアの約60％以上を占める圧倒的人気色です。リセールバリューが高いという理由からディーラーでも推奨されやすい2大カラーですが、「手入れが楽である」と錯覚して購入すると大きなストレスに直面することになります。
ボディに付着する汚れには、大気中の排気ガスに含まれる油分、雨水に含まれる炭酸カルシウム、乾燥した砂埃や黄砂、泥跳ねなど多様な物質が存在します。問題は、それぞれの色が持つ背景との明度差（コントラスト）です。
まず、白い車における水垢や雨ジミの顕著さです。雨水がドアミラー下やドアハンドルから流れ落ちて乾燥すると、油分を含んだ黒い筋状の汚れ（バーチカルストリーク）がくっきりと残ります。白色の背景は明度が最大（100％に近い）であるため、明度の低い黒ずんだ汚れは極めて強いコントラストを生み出し、わずかな付着でも遠目から目立ちます。
一方で、黒い車の汚れが目立つ構造はさらに深刻です。大気中を舞うホコリ、春先の黄砂、乾燥した泥跳ねの主成分は白銀色から淡褐色（明度50〜70％）です。明度がゼロに近い漆黒の塗装面に乗ると、まるで黒い画用紙の上にチョークの粉を撒いたかのように白く浮き上がります。さらにブラック系塗装は太陽光を吸収しやすく、夏場のボディ表面温度は70℃から80℃近くまで上昇します。濡れた雨水が瞬時に蒸発してミネラル分が焼き付き、白いリング状の「イオンデポジット（雨ジミ）」を形成しやすい過酷な環境を作り出します。
SNSや自動車コミュニティ上では、「黒を購入したが、休日のたびに手洗い洗車を強いられ、家族サービスや趣味の時間が消えた」「購入3ヶ月で洗車傷だらけになり、見るたびに憂鬱になる」といった車色選びの後悔に関するネットの反応が溢れています。美しさと引き換えに膨大なメンテナンス時間を支払う覚悟がない限り、濃色車や純白ソリッドの選択には慎重さが求められます。
