実際に東口を日常的に利用する層の声を拾うと、評価は世代や利用目的によって大きく割れる。
通勤で毎日岡山駅を使う会社員からは「バス乗り場が整理されて、どのバスに乗ればいいかは分かりやすくなった。でも雨の日に濡れずに移動できるルートが減った気がする」との指摘があった。駅前広場の広場性が高まった半面、屋根付き動線の連続性が損なわれた場所があるようだ。
また、週末に県外から訪れる観光客からは「駅を出た瞬間の開放感はあるが、飲食店街まで歩く導線がまだ工事中で遠回りになる」という声も聞かれた。東口に面した居酒屋やホテルへのアクセスが、工事の進行とともに良くなったかと思えば、別の区画が閉鎖されて遠回りになる、という状況が繰り返されている。
ここで重要なのは、「岡山駅＝東口」という固定観念を外すことだ。西口側にもバス・タクシー乗り場はあり、特に東口の混雑が激しい時間帯は西口利用の方が速いケースが少なくない。地元住民でも意外と知らない盲点だが、再開発の過渡期だからこそ、東口だけに依存しない動線選択が現実的な対処法となる。
