新幹線がストップする主な原因は「風」と「雨」、そして「停電リスク」だ。路線によって設備の違いはあるものの、基本的な規制値には共通するラインが存在する。
例えば風速の場合、沿線の風速計で風速20m/sを超えると徐行運転（時速70km〜120km程度への減速）が始まり、風速25m/s〜30m/sに達した時点で全線運行見合わせとなる。特に高架区間の多い東海道新幹線や、橋梁を多く渡る山陽新幹線・九州新幹線では、局地的な横風がダイレクトに車両を脅かすため、風速変化に対する感度が極めて高い。
一方、雨については降水量の累積値が基準となる。山間部を通過する東北・上越・北陸新幹線などでは、土砂崩れや線路下への土砂流入を防ぐ目的で、連続降雨量が規定値を超えた瞬間に運転見合わせ措置が取られる。
