「圧倒的な低価格」を打ち出す選択肢として、旅行者の間で定着したのがJALグループの中長距離LCC「ZIPAIR Tokyo」と、台北（桃園）やソウル（仁川）を経由するアジア系FSCです。編集部が実際の搭乗者レビューやSNS上の生の声、独自取材データを集約・検証したところ、明確なメリットと見落としがちなデメリットが浮き彫りになりました。
ZIPAIR成田＝西海岸路線のリアルな現場評価
ZIPAIRが支持される最大の理由は、「燃油サーチャージ不要」という明快な料金体系にあります。セール時であれば成田＝ロサンゼルス・サンノゼ・サンフランシスコ線が片道4万円台〜5万円台で放出されることもあり、往復諸税込みで10万円前後の日本発 アメリカ航空券 最安値を叩き出します。
一方で、利用者からは次のようなシビアな声も寄せられています。 「機内Wi-Fiが無料で座席もボーイング787で快適だったが、受託手荷物（片道約6,000円〜8,000円）や機内食、座席指定を有料で追加していくと、米系大手のセール価格との差が縮まる」（30代男性・個人旅行） 「欠航や大幅遅延が発生した際、他社便への振り替え保証がないため、重要な商談やクルーズ船の乗船前など、絶対に遅れられない旅程ではリスク管理が必要」（40代女性・出張利用）
アジア系キャリア（エバー航空・キャセイパシフィック等）経由便の実力
一方、台湾のエバー航空や香港のキャセイパシフィック、韓国の大韓航空などを利用した経由便は、フライト時間こそ直行便より5〜10時間長くなるものの、「機内サービスが手厚く、受託手荷物枠が2個まで無料」「直行便より確実に5万〜10万円安い」という点で、留学生や時間にゆとりのある旅行者から絶大な支持を集めています。特に手荷物が多い長期滞在者の場合、LCCの追加手荷物料金を支払うよりも、経由便FSCのほうがトータルコストで安価になる逆転現象がしばしば確認されます。
