運転免許試験場や警察署に配備されている深視力測定機は、一般的に「三桿法（さんかんほう）」と呼ばれる方式を採用しています。横に並んだ3本の黒い棒のうち、左右の2本が固定され、中央の1本だけが前後に往復運動します。2.5メートルの距離から覗き込み、3本が横一列に並んだと判断した瞬間に手元のボタンを押し、前後のズレが3回の平均で20ミリ（2.0センチ）以内であれば合格となります。
免許センター深視力検査の2026年最新環境では、旧来のアナログ蛍光灯式からムラのないLED光源を内蔵したデジタル制御型検査機への更新がほぼ全域で完了しています。これにより、かつて一部で見られた「機械のガタつき音」や「内部の極端な影」を頼りにする原始的な判別は困難になりました。検査精度が均質化された現場において、深視力に受からない人の共通点には明確なパターンが存在します。
第一の共通点は、「真ん中の動く棒だけを凝視し続けている」点です。人間は動く物体を一点集中で見つめ続けると、眼球の調節機能が一時的に麻痺し、距離感の認識が狂う「トロクスラー効果」に似た視覚疲労を起こします。瞬きを忘れ、目が乾いた状態で数秒凝視するだけで、棒が静止しているのか動いているのかすら識別できなくなります。
第二の共通点は、左右の視力差（不同視）や微小な乱視を放置していることです。片目だけで視力1.2出ていても、もう片方が0.7程度に落ちていると、脳内で左右の網膜像を正しく融合できず、立体視の精度が著しく低下します。「日常の運転では全く困っていない」というベテランほど、加齢に伴う調節力低下と乱視の進行を見落とし、免許更新で深視力に落ちた理由に気づけない傾向があります。
