ドクターイエローの運行ダイヤが一般の時刻表に載ることはありません。JR東海やJR西日本の公式発表においても、日常の検測ダイヤは「非公開」の姿勢が貫かれています。しかし、高速で過密運行を続ける新幹線ダイヤの隙間を縫って走る以上、試験車であっても運行できる時間帯（運行スジ）は厳密に決まっています。この運行管理上の構造こそが、愛好家や専門メディアがドクターイエロー 走行日予測を高い精度で的中させられる最大の理由です。
運行パターンは大きく分けて2系統存在します。主軸となるのが、のぞみ号と同じ停車駅と速度（最高時速270km）で東京〜博多間を走り抜ける「のぞみ検測」。そして、各駅に停車しながら待避線や分岐器（ポイント）の状態を細部まで測定する「こだま検測」です。かつてはT4編成とT5編成が交互に担当していましたが、T4編成が退役した2026年現在は、残されたT5編成がJR西日本の博多総合車両所とJR東海の東京交番検査車両所（大井基地）を行き来しながら、限られた運行スロットで検測を完遂しています。
さらに現在、目撃の確実性を飛躍的に高めているのが情報技術の進化です。発車拠点である大井基地や博多総合車両所からの出庫状況、電気軌道試験車のパンタグラフ照射灯の点灯状態などが、鉄道ファンによってSNS上に投稿されます。とりわけ「#ドクターイエロー目撃情報」などのハッシュタグを用いたドクターイエロー 目撃情報 リアルタイムの共有網は極めて迅速で、東京駅を出発した直後から新大阪、博多に至るまでの通過時刻が秒単位でタイムラインに流れる時代となりました。有志が長年の運行実績を蓄積して作成している「ドクターイエロー 運行日カレンダー」とこれらのリアルタイム速報を連動させることが、2026年における確実な目撃への王道ルートとなっています。
