延伸開業に伴い、ネット上で最も激しい議論を巻き起こしたのが「千里中央から座れなくなった」という不満の声です。かつて千里中央駅は、北急線の終着駅かつOsaka Metro御堂筋線へ直通するすべての列車の起点でした。そのため、数本待てば誰でも確実に座って通勤できる「着席通勤の聖地」として絶大な人気を誇っていた経緯があります。
千里中央の始発減少の真相を探ると、この噂は単なる都市伝説ではなく紛れもない事実であることが分かります。延伸後の現行ダイヤにおいて、朝ラッシュ時間帯（7時〜8時台）に運行される列車の主軸は終点の箕面萱野始発へと切り替わりました。かつてのように「ホームに並べば座席が保証される」という前提は完全に崩れ去ったわけです。
ただし、千里中央始発が完全に消滅したわけではありません。北大阪急行のダイヤ改正の最新動向および現行の北大阪急行電鉄の時刻表を精査すると、朝の最混雑時間帯である7時台後半から8時台にかけて、千里中央駅折り返しの始発列車が平日朝に限定的ながら設定されています。これは従来の千里中央利用客への激変緩和措置として組み込まれたものです。
現場取材で見えてきたのは、この限られた千里中央始発を巡る熾烈な争奪戦です。始発列車を待つ専用の整列レーンには発車数十分前から長い待機列が形成され、「並んで始発を待つか、箕面萱野から乗客が乗った列車に立って乗り込むか」という過酷な選択を迫られる日常が定着しています。
