SNSやネット掲示板では、地方鉄道 存続 ネットの反応として「利用者の少ない赤字路線に税金を投入し続けるのは無駄」「すべてバス転換（BRT）にすべき」といった批判的な意見が散見されます。しかし、この議論には重要な盲点が存在します。
実際の第三セクター鉄道 補助金 実態を精査すると、鉄道が廃止された場合の社会的損失額（道路整備費、二酸化炭素排出量の増加、豪雪地帯での代替バス運行不能リスク、高校生の通学難民化）は、年間の運行補助額を大きく上回るケースが多々あります。第三セクター鉄道 メリット デメリットを冷静に比較すれば、定時性や大量輸送性、降雪時の運行安定度において、鉄道は地域インフラとして代えがたい防災・社会防壁の役割を果たしているのです。
