事故直後の主要駅では、スマートフォンの画面を食い入るように見つめる乗客で溢れかえります。現場取材やSNS上の投稿データを時系列で検証すると、混乱の背景には情報伝達のタイムラグが存在することが浮き彫りになります。
「京都駅の近鉄改札前は身動きが取れない状態。JRへの振替票をもらう列だけで改札口を塞いでいる」「新田辺駅で電車が止まったまま1時間。車内放送は『警察の現場検証中』を繰り返すばかりで、エアコンが効いているのだけが救い」といったリアルな証言が数多く寄せられます。
特に問題視されるのが、「ICカード（ICOCA・Suica等）では振替輸送の対象外になる」という鉄道営業規則の周知不足です。改札の駅係員に対して「なぜチャージしてあるICカードでJRに乗れないのか」と詰め寄る利用者の姿が現場では後を絶ちません。振替輸送が利用できるのは原則として「磁気定期券」「すでに購入済みの普通乗車券・回数券」所持者のみであり、ICカード残額での乗車やタッチ決済は振替対象外となる規則は、混乱時の最大の火種となっています。
