タイヤに釘が刺さるなどのパンクが起きていなくても、ゴム分子の隙間から空気は自然と外へ透過します。気温の変化による空気の収縮も加わり、タイヤの空気圧は1ヶ月放置するだけで約5%から10%（10〜20kPa程度）低下するのが物理的な構造上の特性です。
タイヤ空気圧低下の症状と原因を放置すると、車には以下のような悪影響が連鎖的に発生します。
- 燃費の大幅な悪化：空気圧が適正値より50kPa（約20〜25%）不足すると、転がり抵抗が増大し、市街地走行で約2〜4%燃費が悪化します。
- タイヤ両肩部の偏摩耗（片減り）：接地面の中央が浮き上がり、両端のショルダー部ばかりが削れるため、タイヤ寿命が数千キロ単位で短縮されます。
- 操縦安定性と制動距離の悪化：タイヤの剛性が落ちてハンドル操作が重く鈍くなり、雨天時のハイドロプレーニング現象のリスクも急増します。
特に危険なのが、高速道路走行前空気圧適正値の未確認によるタイヤバースト危険性と予防策の欠落です。空気圧が著しく低い状態で高速連続走行を行うと、タイヤが波打つように変形する「スタンディングウェーブ現象」が発生し、内部発熱によってゴムとコードが剥離、一瞬にして破裂（バースト）に至ります。JAFの高速道路出動救援理由でもタイヤトラブルは常に上位を占めており、月1回の点検が命綱となります。
