SNSや大手質問サイト、ドライバーコミュニティの報告を精査すると、「車両進入禁止標識」による検挙には一定の共通パターンが存在することが浮き彫りになります。
現場で最も頻発しているのは、「交差点を曲がった直後の死角」に標識が立っているケースです。走行車線からは街路樹や駐停車中のトラック、建物の陰に隠れて標識が目視できず、左折や右折を完了した瞬間に初めて進入禁止であることに気づくという証言が多数寄せられています。
「手前に青い丸の『指定方向外進行禁止標識（直進のみ等）』が出ていたのに、カーナビの右折案内につられて曲がってしまい、進入禁止の路地に入って即座に取り締まりを受けた」（30代会社員ドライバーの手記より）
警察の交通取締活動において、進入禁止違反の多発交差点は重点監視ポイントに指定されていることが一般的です。特に視界の悪い雨天時や夜間、土地勘のない観光地や都市部の細街路では、ナビ画面に視線が奪われて路肩の規制標識への認知が致命的に遅れる構造が実証されています。
