Webメディア編集部が独自に収集した一般ドライバーおよび整備現場の生の証言からは、双方の意識の乖離が浮き彫りになっています。
大手質問サイトやSNS上では、「車検に出したらボロボロの軽自動車を代車に寄越された。馬鹿にされているのか」「代車代として1日3,000円を請求された。昔はタダが当たり前だったのに納得いかない」といったユーザー側の不満が散見されます。かつての過剰な無料サービス競争に慣れ親しんだ世代ほど、現在の適正対価モデルに対する心理的抵抗が強い傾向にあります。
一方、現場のメカニックやフロントマネージャーからは悲痛な叫びが上がっています。都内の中堅整備工場長は次のように本音を語ります。
「お客様に善意でお貸しした代車が、ゴミだらけでガソリンも底をついた状態で返ってきたときの精神的疲弊は計り知れません。シートにジュースをこぼしたことを申告せず、黙って返却されることもあります。当店も一台あたり月数万円の維持費や保険料を払って代車を維持している以上、完全に無料でお貸しし続けることは経営上不可能です。お互いの信頼関係が成り立たない以上、今後は全車レンタカー手配（完全有償）に切り替えざるを得ません」
善意の無償サービスが利用者の甘えを助長し、結果として維持困難になった現場が無償提供そのものを撤廃していく――この構造的な負のスパイラルこそが、現在の代車不足と有償化の真因と言えます。
