ドライバーの間で広く信じられているのが「かかとにストラップが付いたサンダルやかかと固定式なら絶対に違反にならない」という説です。しかし、この解釈には重大な落とし穴が存在します。
クロックス 運転 違反 基準を検証すると、可動式ヒールストラップを後ろに倒してかかとを固定した状態であれば、スリッパ状態よりも脱落リスクは軽減されます。しかし、クロックス特有の柔軟すぎる樹脂素材や幅広の靴底は、アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏み込んでしまう危険性を孕んでいます。現場の警察官が「確実な操作ができない履物」と判断した場合、かかと固定 サンダル 運転 可否の議論にかかわらず指導や切符処理の対象になり得ます。
さらに危険視されるのが、ヒール ミュール 運転 罰則の対象となる履物や厚底靴です。ハイヒールはかかとの接地面が極端に狭く、緊急時にブレーキペダルへ十分な踏力を伝えられません。また、厚底サンダル 運転 危険性に関しては、ソールの厚みによってペダルの踏み込み感覚（ダイレクト感）が完全に失われ、制動タイミングの遅れに直結します。かかとが固定されているかどうかは判断材料の1つに過ぎず、「足裏の感覚」「すべりにくさ」「確実なペダル操作」の3拍子が揃っていなければ安全とは認められません。
